Aerolíneas subió los pasajes de cabotaje hasta 20%
La empresa se desmarcó del convenio que tenía con el Gobierno
María Julieta Rumi
La aerolínea de bandera Aerolíneas Argentinas se desmarcó del acuerdo que tenía con el Gobierno y en vez de ajustar sus valores en un 4%, siguiendo la pauta de la versión de Precios Justos para el sector aeronáutico, aumentó ayer el precio de sus pasajes de cabotaje hasta un 20%.
Según informó vía la red social X el agente de viajes Daniel Puddu, en los sistemas aparecieron subas en las tarifas sin previo aviso del 20% en el segmento premium y flex; del 15%, en el Plus y la tarifa base se incrementó un 10%.
Por caso, un vuelo a Mendoza para el 10 de mayo salía el martes $84.635,70 y ayer, $101.240,70.
Otras dos agencias de viajes confirmaron las subas. intentó comunicarse con Aerolíneas para chequear los aumentos, pero no obtuvo respuesta. Cabe recordar que, según el compromiso que había suscripto con la Secretaría de Comercio, en conjunto con Flybondi, JetSmart y Andes solo iba a ajustar valores en un 4% mensual hasta el 30 de noviembre.
El pasado 26 de julio, el ministro de Economía, Sergio Massa, anunció que las cuatro compañías se incorporaban al programa de Precios Justos con un sendero de precios del 4% mensual “para que más argentinos y argentinas puedan viajar por el país desde el 1º de agosto hasta el 30 de noviembre”.
“Buscamos seguir potenciando a un sector con récord de crecimiento desde 2019, que espera registrar 16 millones de pasajeros entre viajes domésticos e internacionales este año y que incrementó la cantidad de aeronaves en todas las aerolíneas”, agregó.
El candidato a presidente de Unión por la Patria también había anunciado en ese momento la conformación de una Mesa de Diálogo con el sector para alcanzar en cuatro años los 30 millones de pasajeros.
El futuro de la compañía
La propuesta del presidente electo, Javier Milei, de entregar Aerolíneas Argentinas a los trabajadores sigue generando polémica dentro de los gremios del sector. Ayer, el principal sindicalista aeronáutico, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, pidió primero esperar a que el libertario presente su plan para la compañía, confiado en que ellos tienen números para mostrarle que la empresa es “eficiente y sustentable”.
No obstante, lanzó una dura advertencia para el futuro mandatario en caso de que decida ir contra la línea de bandera. “Nos va a tener que matar y cargar muertos”, aseveró en declaraciones mediáticas.
“Hace falta que terminen los fuegos de artificio, el pueblo expresó hartazgo, veremos cómo nos plantean, apelo a la prudencia”, sostuvo en Nacional Rock el gremialista, en principio.
Sin embargo, después, el hombre que fue uno de los actores más importantes de la resistencia a la política aerocomercial del macrismo deslizó: “Todo el mundo sabe quién soy, de dónde vengo y qué tenemos capacidad de hacer los sindicatos aeronáuticos. Lo vamos a hacer en defensa de los intereses nacionales, y si le pegan a la radio pública, a Télam, a la TV Pública (... ) Creemos en una sociedad integrada donde no da lo mismo que a vos te vaya mal, con tal de que a mí me vaya bien”. Con esto último se refirió a los primeros anuncios de Milei, vinculados a privatizar los medios estatales.
Convencido de que el futuro mandatario tiene una “oportunidad histórica” de conseguir consensos y demostrar que los fanatismos no lideran, Biró aseguró tener los números para defender a Aerolíneas Argentinas.
“No es momento de cargar culpas, pero Milei está donde está porque tuvimos un gobierno donde el presidente y la vice no hablaron durante tres años. Después de Chocolate [Rigau], los yates y todo (...) A mí no me vengan de nuevo a dar manija de que Milei no puede gobernar, vamos a ver”, sostuvo Biró, pese a que en su momento supo tener buena sintonía con el kirchnerismo, que controla la línea de bandera a través de la conducción de Pablo Ceriani. Por la tarde, en tanto, dio marcha atrás con sus dichos sobre que los iban a tener que sacar muertos. “Tuve una frase poco feliz”, reconoció.
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La actividad económica se estancó en septiembre
El índice arrojó 0%, respecto de agosto, luego de dos meses de crecimiento; proyectan un cierre de año con caída de 2,5%
La aerolínea de bandera Aerolíneas Argentinas se desmarcó del acuerdo que tenía con el Gobierno y en vez de ajustar sus valores en un 4%, siguiendo la pauta de la versión de Precios Justos para el sector aeronáutico, aumentó ayer el precio de sus pasajes de cabotaje hasta un 20%.
Según informó vía la red social X el agente de viajes Daniel Puddu, en los sistemas aparecieron subas en las tarifas sin previo aviso del 20% en el segmento premium y flex; del 15%, en el Plus y la tarifa base se incrementó un 10%.
Por caso, un vuelo a Mendoza para el 10 de mayo salía el martes $84.635,70 y ayer, $101.240,70.
Otras dos agencias de viajes confirmaron las subas. intentó comunicarse con Aerolíneas para chequear los aumentos, pero no obtuvo respuesta. Cabe recordar que, según el compromiso que había suscripto con la Secretaría de Comercio, en conjunto con Flybondi, JetSmart y Andes solo iba a ajustar valores en un 4% mensual hasta el 30 de noviembre.
El pasado 26 de julio, el ministro de Economía, Sergio Massa, anunció que las cuatro compañías se incorporaban al programa de Precios Justos con un sendero de precios del 4% mensual “para que más argentinos y argentinas puedan viajar por el país desde el 1º de agosto hasta el 30 de noviembre”.
“Buscamos seguir potenciando a un sector con récord de crecimiento desde 2019, que espera registrar 16 millones de pasajeros entre viajes domésticos e internacionales este año y que incrementó la cantidad de aeronaves en todas las aerolíneas”, agregó.
El candidato a presidente de Unión por la Patria también había anunciado en ese momento la conformación de una Mesa de Diálogo con el sector para alcanzar en cuatro años los 30 millones de pasajeros.
El futuro de la compañía
La propuesta del presidente electo, Javier Milei, de entregar Aerolíneas Argentinas a los trabajadores sigue generando polémica dentro de los gremios del sector. Ayer, el principal sindicalista aeronáutico, el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, pidió primero esperar a que el libertario presente su plan para la compañía, confiado en que ellos tienen números para mostrarle que la empresa es “eficiente y sustentable”.
No obstante, lanzó una dura advertencia para el futuro mandatario en caso de que decida ir contra la línea de bandera. “Nos va a tener que matar y cargar muertos”, aseveró en declaraciones mediáticas.
“Hace falta que terminen los fuegos de artificio, el pueblo expresó hartazgo, veremos cómo nos plantean, apelo a la prudencia”, sostuvo en Nacional Rock el gremialista, en principio.
Sin embargo, después, el hombre que fue uno de los actores más importantes de la resistencia a la política aerocomercial del macrismo deslizó: “Todo el mundo sabe quién soy, de dónde vengo y qué tenemos capacidad de hacer los sindicatos aeronáuticos. Lo vamos a hacer en defensa de los intereses nacionales, y si le pegan a la radio pública, a Télam, a la TV Pública (... ) Creemos en una sociedad integrada donde no da lo mismo que a vos te vaya mal, con tal de que a mí me vaya bien”. Con esto último se refirió a los primeros anuncios de Milei, vinculados a privatizar los medios estatales.
Convencido de que el futuro mandatario tiene una “oportunidad histórica” de conseguir consensos y demostrar que los fanatismos no lideran, Biró aseguró tener los números para defender a Aerolíneas Argentinas.
“No es momento de cargar culpas, pero Milei está donde está porque tuvimos un gobierno donde el presidente y la vice no hablaron durante tres años. Después de Chocolate [Rigau], los yates y todo (...) A mí no me vengan de nuevo a dar manija de que Milei no puede gobernar, vamos a ver”, sostuvo Biró, pese a que en su momento supo tener buena sintonía con el kirchnerismo, que controla la línea de bandera a través de la conducción de Pablo Ceriani. Por la tarde, en tanto, dio marcha atrás con sus dichos sobre que los iban a tener que sacar muertos. “Tuve una frase poco feliz”, reconoció.
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La actividad económica se estancó en septiembre
El índice arrojó 0%, respecto de agosto, luego de dos meses de crecimiento; proyectan un cierre de año con caída de 2,5%
Carlos Manzoni
En el mes posterior a las PASO, en medio de la expectativa por lo que sucedería en la primera vuelta electoral de octubre y luego de dos meses consecutivos de crecimiento, la actividad económica no dio ni un solo paso adelante, pero tampoco ni uno solo para atrás. Se mantuvo en una meseta representada en cifras por un 0% desestacionalizado respecto de septiembre. En la medición interanual cayó 0,7%.
Estos datos surgen del Estimador Mensual de la Actividad Económica (EMAE), publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), que informó que, “con relación a igual mes de 2022, once sectores de actividad que conforman este índice registraron subas en septiembre”.
El economista Gabriel Caamaño, de Estudio Ledesma, afirmó que sucedió lo que se ve desde que empezó el tercer trimestre del año, con los servicios y la minería compensando la caída del resto de los sectores. “Pero es un efecto que se está agotando, por eso en lugar de crecer el índice da 0%. También es cierto que el impacto de la sequía va quedando atrás”, analizó el especialista.
En la visión general del tercer trimestre, Caamaño opinó que cerró mejor de lo que se esperaba, sobre todo porque en el caso de los servicios ayudó el hecho de que la gente quería desprenderse de los pesos y los volcaba ahí. “Ahora viene el último trimestre y ahí mi proyección es que será malo porque hubo una caída fuerte de los ingresos reales, producto de los picos inflacionarios de agosto y septiembre, y además se agravaron los problemas con las importaciones. Estimo que el año cerrará en -2,5%, una caída más leve de la que se esperaba”, afirmó el economista.
La economista María Castiglione Cotter, de C&T Asesores Económicos, se mostró sorprendida por el 0% que arrojó el EMAE. “Me resulta demasiado optimista de acuerdo con los indicadores parciales que había, con la construcción y la industria muy complicados. Muchos sectores, incluso el comercio, vienen con caídas interanuales”, comentó.
Además, Castiglione Cotter dijo que, en agosto de 2022, el PBI ya había empezado a caer, con lo cual ahora se compara contra un período que se había alejado de los momentos de recuperación. “La falta de insumos por las trabas a las importaciones y la caída de demanda afectó mucho a la industria manufacturera”, agregó la economista.
El economista Claudio Caprarulo, director de la consultora Analytica, destacó que la caída del PBI se va a profundizar en último trimestre. “De todos modos, el resultado en 2023 va a terminar configurando un escenario que sonaba optimista en un inicio, teniendo en cuenta la sequía. La otra cara de esa moneda es la acumulación de desequilibrios que conllevó, entre otros, el aumento de la deuda pública y privada en dólares, el swap con China y la deuda de los importadores”, concluyó el especialista.
En el mes posterior a las PASO, en medio de la expectativa por lo que sucedería en la primera vuelta electoral de octubre y luego de dos meses consecutivos de crecimiento, la actividad económica no dio ni un solo paso adelante, pero tampoco ni uno solo para atrás. Se mantuvo en una meseta representada en cifras por un 0% desestacionalizado respecto de septiembre. En la medición interanual cayó 0,7%.
Estos datos surgen del Estimador Mensual de la Actividad Económica (EMAE), publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), que informó que, “con relación a igual mes de 2022, once sectores de actividad que conforman este índice registraron subas en septiembre”.
El economista Gabriel Caamaño, de Estudio Ledesma, afirmó que sucedió lo que se ve desde que empezó el tercer trimestre del año, con los servicios y la minería compensando la caída del resto de los sectores. “Pero es un efecto que se está agotando, por eso en lugar de crecer el índice da 0%. También es cierto que el impacto de la sequía va quedando atrás”, analizó el especialista.
En la visión general del tercer trimestre, Caamaño opinó que cerró mejor de lo que se esperaba, sobre todo porque en el caso de los servicios ayudó el hecho de que la gente quería desprenderse de los pesos y los volcaba ahí. “Ahora viene el último trimestre y ahí mi proyección es que será malo porque hubo una caída fuerte de los ingresos reales, producto de los picos inflacionarios de agosto y septiembre, y además se agravaron los problemas con las importaciones. Estimo que el año cerrará en -2,5%, una caída más leve de la que se esperaba”, afirmó el economista.
La economista María Castiglione Cotter, de C&T Asesores Económicos, se mostró sorprendida por el 0% que arrojó el EMAE. “Me resulta demasiado optimista de acuerdo con los indicadores parciales que había, con la construcción y la industria muy complicados. Muchos sectores, incluso el comercio, vienen con caídas interanuales”, comentó.
Además, Castiglione Cotter dijo que, en agosto de 2022, el PBI ya había empezado a caer, con lo cual ahora se compara contra un período que se había alejado de los momentos de recuperación. “La falta de insumos por las trabas a las importaciones y la caída de demanda afectó mucho a la industria manufacturera”, agregó la economista.
El economista Claudio Caprarulo, director de la consultora Analytica, destacó que la caída del PBI se va a profundizar en último trimestre. “De todos modos, el resultado en 2023 va a terminar configurando un escenario que sonaba optimista en un inicio, teniendo en cuenta la sequía. La otra cara de esa moneda es la acumulación de desequilibrios que conllevó, entre otros, el aumento de la deuda pública y privada en dólares, el swap con China y la deuda de los importadores”, concluyó el especialista.
http://indecquetrabajaiii.blogspot.com.ar/. INDECQUETRABAJA
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