Estiman que la inflación fue del 13% en marzo
Para los analistas, mostraría un freno en la baja del índice
Luján Berardi
Impulsada por algunos precios estacionales, como los de la indumentaria y la educación, la inflación se habría ubicado en torno del 13% en marzo, un número similar al de febrero, cuando llegó al 13,2%. Son proyecciones de las consultoras económicas, ya que el número oficial se conocerá el viernes 12 de abril. De confirmarse los cálculos, significaría un freno en la desaceleración de los precios que, en niveles todavía elevados, venía observándose desde el pico de diciembre, cuando la inflación alcanzó el 25,5%.
A principios de marzo las consultoras estimaban que la inflación del mes repetiría, o se acercaría bastante, al número de febrero, que fue de 13,2% según los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). Aunque el mercado preveía entonces un porcentaje aproximado al 15%, las medidas del Gobierno para controlar los precios –ajuste del gasto público, licuación de ingresos y jubilaciones– llevaron a que la actividad cayera y la suba de precios se ralentizara.
Así, la estimación actual sostiene que marzo habría cerrado en torno al 13%, aunque el número oficial recién se conocerá el viernes 12 de abril.
Esto significaría un freno en la desaceleración de los precios que, en niveles todavía elevados, venía observándose desde el pico de diciembre, cuando la inflación alcanzó el 25,5% tras la devaluación del tipo de cambio oficial en más del 50%. Ahora, el porcentaje estimado para marzo se sostiene en su estacionalidad, ya que los ajustes en servicios regulados se pasaron para abril, en un intento más de moderar la suba de los precios y quitarle presión al IPC.
“Nos está dando bastante parecido a febrero, por ahora estimamos 13,1%. Pero la [inflación] núcleo se sigue desacelerando”, contó Rocío Bisang, economista de Eco Go.
El mismo pronóstico sostuvo Claudio Caprarulo, de Analytica, quien aseguró que el IPC va a dar 13%. “Eso se debe a un aumento en la tasa de variación de los precios estacionales. Recordemos que en marzo hubo mucha estacionalidad por el cambio de temporada de ropa, por ejemplo. También aumentos de algunas frutas y verduras, que evidenciamos en nuestro relevamiento”, detalló.
También el último informe de Equilibra concuerda con este valor estimado, que se posiciona muy cerca al de febrero, y por debajo del Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), que el mes pasado proyectaba para marzo 14,3%.
Si los relevamientos se confirmaran, la interanual sería de 295%. Equilibra explica: “Esperamos que los precios estacionales lideren el alza, trepando más de 20% tras una fuerte suba de las verduras y la ropa. En cambio, los precios regulados, que habían subido 23% en febrero, treparon en línea con el nivel general en marzo (postergación de aumentos de gas mediante). Por último, la inflación núcleo se mantendría en un nivel similar al de febrero (12%), con el rubro educación liderando subas promedio por encima del 50%”.
Camilo Tiscornia, de C&T Asesores, proyectó, a su vez, un porcentaje similar, aunque centrándose en GBA, e incluso consideró la posibilidad de que “marzo puede estar un poco debajo de 13%”.
“A nivel país podría ser un poco menos todavía. Y abril va a depender mucho de qué servicios públicos aumenten”, sostuvo, y aclaró que en su consultora corrigieron la estimación a la baja respecto de lo que esperaban al comienzo del mes pasado. Esto se debió, principalmente, al traslado de los aumentos de transporte y del gas para abril, y se sostiene, también, en la marcada desaceleración de los precios de los alimentos.
De hecho, según el último informe de la consultora LCG, que releva los precios de alimentos y bebidas, un rubro sensible en la medición de la inflación general, la última semana de marzo marcó una variación de 0,8%, solo 0,1 punto porcentual por encima de la anterior. “El porcentaje de productos con aumentos semanales disminuyó a 23%, el mínimo desde la nueva gestión. El promedio de las últimas cuatro semanas se ubica en 29%”, detalla.
Por otro lado, Alejandro Giacoia, de Econviews, comentó que proyectan un IPC de 12%: “No va a estar todo lo que es tarifas, lo cual puede ayudar a que dé un poquito menos, pero mantenemos nuestra proyección de ese número”, aseguró, y explicó que esto se sostiene en la suba del precio de la nafta a principios de marzo, aunque “no fue de la misma magnitud que la de los meses anteriores”; la educación, “que pega prácticamente en todo marzo”; y la inercia con la que viene la inflación desde principios de año. Si a esto se le suma el crawling peg del 2%, que cree que va a sostenerse durante abril, este mes podría acercarse, finalmente, al 10%, aunque es una valoración muy preliminar.
Respecto de los incrementos en tarifas pospuestos, Giacoia agregó: “Para abril va a ser importante lo que pueda pasar con las tarifas. Así como en marzo van a ayudar a que dé un poquito más abajo, tarde o temprano van a tener que hacerse las correcciones para reducir el peso de los subsidios, y eso va a tener algún impacto sobre la inflación”.
Martín Kalos, de Epyca, también enfatizó en cómo la cuestión de las tarifas podrá afectar la inflación futura: “Algunos precios relativos siguen atrasados, en particular las tarifas energéticas, pero también el transporte. Si se sigue dilatando su actualización, en los próximos meses van a aumentar y a repercutir en que el IPC se mantenga alto”.
El dólar y los salarios son, a la vez, dos factores que deben seguirse de cerca, según el economista, “porque el dólar continúa apreciándose en términos reales mes a mes, y los salarios siguen perdiendo rápidamente poder de compra, dos cuestiones que no son sostenibles en el tiempo”.
El dato oficial de la inflación de marzo, publicado por el Indec, se conocerá el viernes 12 de abril
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Impulsada por algunos precios estacionales, como los de la indumentaria y la educación, la inflación se habría ubicado en torno del 13% en marzo, un número similar al de febrero, cuando llegó al 13,2%. Son proyecciones de las consultoras económicas, ya que el número oficial se conocerá el viernes 12 de abril. De confirmarse los cálculos, significaría un freno en la desaceleración de los precios que, en niveles todavía elevados, venía observándose desde el pico de diciembre, cuando la inflación alcanzó el 25,5%.
A principios de marzo las consultoras estimaban que la inflación del mes repetiría, o se acercaría bastante, al número de febrero, que fue de 13,2% según los datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec). Aunque el mercado preveía entonces un porcentaje aproximado al 15%, las medidas del Gobierno para controlar los precios –ajuste del gasto público, licuación de ingresos y jubilaciones– llevaron a que la actividad cayera y la suba de precios se ralentizara.
Así, la estimación actual sostiene que marzo habría cerrado en torno al 13%, aunque el número oficial recién se conocerá el viernes 12 de abril.
Esto significaría un freno en la desaceleración de los precios que, en niveles todavía elevados, venía observándose desde el pico de diciembre, cuando la inflación alcanzó el 25,5% tras la devaluación del tipo de cambio oficial en más del 50%. Ahora, el porcentaje estimado para marzo se sostiene en su estacionalidad, ya que los ajustes en servicios regulados se pasaron para abril, en un intento más de moderar la suba de los precios y quitarle presión al IPC.
“Nos está dando bastante parecido a febrero, por ahora estimamos 13,1%. Pero la [inflación] núcleo se sigue desacelerando”, contó Rocío Bisang, economista de Eco Go.
El mismo pronóstico sostuvo Claudio Caprarulo, de Analytica, quien aseguró que el IPC va a dar 13%. “Eso se debe a un aumento en la tasa de variación de los precios estacionales. Recordemos que en marzo hubo mucha estacionalidad por el cambio de temporada de ropa, por ejemplo. También aumentos de algunas frutas y verduras, que evidenciamos en nuestro relevamiento”, detalló.
También el último informe de Equilibra concuerda con este valor estimado, que se posiciona muy cerca al de febrero, y por debajo del Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM), que el mes pasado proyectaba para marzo 14,3%.
Si los relevamientos se confirmaran, la interanual sería de 295%. Equilibra explica: “Esperamos que los precios estacionales lideren el alza, trepando más de 20% tras una fuerte suba de las verduras y la ropa. En cambio, los precios regulados, que habían subido 23% en febrero, treparon en línea con el nivel general en marzo (postergación de aumentos de gas mediante). Por último, la inflación núcleo se mantendría en un nivel similar al de febrero (12%), con el rubro educación liderando subas promedio por encima del 50%”.
Camilo Tiscornia, de C&T Asesores, proyectó, a su vez, un porcentaje similar, aunque centrándose en GBA, e incluso consideró la posibilidad de que “marzo puede estar un poco debajo de 13%”.
“A nivel país podría ser un poco menos todavía. Y abril va a depender mucho de qué servicios públicos aumenten”, sostuvo, y aclaró que en su consultora corrigieron la estimación a la baja respecto de lo que esperaban al comienzo del mes pasado. Esto se debió, principalmente, al traslado de los aumentos de transporte y del gas para abril, y se sostiene, también, en la marcada desaceleración de los precios de los alimentos.
De hecho, según el último informe de la consultora LCG, que releva los precios de alimentos y bebidas, un rubro sensible en la medición de la inflación general, la última semana de marzo marcó una variación de 0,8%, solo 0,1 punto porcentual por encima de la anterior. “El porcentaje de productos con aumentos semanales disminuyó a 23%, el mínimo desde la nueva gestión. El promedio de las últimas cuatro semanas se ubica en 29%”, detalla.
Por otro lado, Alejandro Giacoia, de Econviews, comentó que proyectan un IPC de 12%: “No va a estar todo lo que es tarifas, lo cual puede ayudar a que dé un poquito menos, pero mantenemos nuestra proyección de ese número”, aseguró, y explicó que esto se sostiene en la suba del precio de la nafta a principios de marzo, aunque “no fue de la misma magnitud que la de los meses anteriores”; la educación, “que pega prácticamente en todo marzo”; y la inercia con la que viene la inflación desde principios de año. Si a esto se le suma el crawling peg del 2%, que cree que va a sostenerse durante abril, este mes podría acercarse, finalmente, al 10%, aunque es una valoración muy preliminar.
Respecto de los incrementos en tarifas pospuestos, Giacoia agregó: “Para abril va a ser importante lo que pueda pasar con las tarifas. Así como en marzo van a ayudar a que dé un poquito más abajo, tarde o temprano van a tener que hacerse las correcciones para reducir el peso de los subsidios, y eso va a tener algún impacto sobre la inflación”.
Martín Kalos, de Epyca, también enfatizó en cómo la cuestión de las tarifas podrá afectar la inflación futura: “Algunos precios relativos siguen atrasados, en particular las tarifas energéticas, pero también el transporte. Si se sigue dilatando su actualización, en los próximos meses van a aumentar y a repercutir en que el IPC se mantenga alto”.
El dólar y los salarios son, a la vez, dos factores que deben seguirse de cerca, según el economista, “porque el dólar continúa apreciándose en términos reales mes a mes, y los salarios siguen perdiendo rápidamente poder de compra, dos cuestiones que no son sostenibles en el tiempo”.
El dato oficial de la inflación de marzo, publicado por el Indec, se conocerá el viernes 12 de abril
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Desde ayer rige el aumento de 4,6% en promedio de los precios de naftas y gasoil en todo el país
Se debe al nuevo incremento del impuesto a los combustibles; impacto negativo en las ventas
Sofía Diamante
El litro de nafta súper de YPF en CABA cuesta $837 y la premium, $1033, en promedio
Desde la medianoche del domingo, cargar combustible es un 4,6% más caro, ya que las empresas refinadoras –YPF, Shell, Axion y Puma Energy– trasladaron al surtidor el nuevo aumento del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y la devaluación mensual de 2% que aplica el Banco Central (BCRA). Como las empresas energéticas tienen contratos dolarizados, la suba del tipo de cambio impacta directamente en sus estructuras de costos.
De esta manera, el litro de nafta súper de YPF en la ciudad de Buenos Aires ya cuesta $837, mientras que la premium subió a $1033. El gasoil súper cuesta $883, mientras que el diésel premium, $1123.
Los precios de los combustibles aumentaron 110% desde que asumió Javier Milei, repartido en cinco incrementos de 38%, 27%, 6,5%, 7,5% y 4,6%. La suba tan pronunciada en poco tiempo se explica por el aumento del tipo de cambio y por la actualización del impuesto a los combustibles, que estaba congelado desde 2020.
El próximo aumento de precios se espera que sea a principios de mayo, cuando comience a regir otra suba del ICL. Además, las refinadoras podrían aplicar un aumento mayor para ganar rentabilidad y para converger a los precios internacionales, que es el objetivo primordial de las compañías, especialmente YPF.
La petrolera con control estatal había comenzado a cerrar la brecha con el valor de paridad de importación (lo que costaría la nafta si se importara el 100%), pero por pedido del Ministerio de Economía hubo una moderación en los aumentos para no impactar demasiado en el índice de inflación, como admitió el subsecretario de Hidrocarburos, Luis de Ridder
Actualmente, las empresas refinadoras compran el barril de petróleo a los productores locales a un valor de US$66, mientras que si tuviesen que importarlo valdría US$75. Si se cerrase esa brecha de precios, el valor de los combustibles en surtidor debería subir alrededor de 25%, según calculó el economista Nicolás Arceo, director de Economía & Energía (EyE).
Si realmente existiese un libre mercado, como sucede en Estados Unidos, a los productores les convendría exportar todo el petróleo en vez de venderlo más barato en el mercado local. Pero actualmente existen impedimentos legales que obligan a las empresas a abastecer primero el mercado doméstico antes de pedir permiso para exportar. Esta situación, dicen las petroleras, genera que el país se vuelva menos competitivo a la hora de recibir inversiones, ya que compite con otros mercados más flexibles.
Desplome de las ventas
Desde diciembre a la fecha, las ventas de combustibles tuvieron un desplome de 17%, según cálculos de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha).
En este período, los precios de los combustibles se duplicaron luego de la brusca devaluación de diciembre. Con estos aumentos, el precio de las naftas y el gasoil en la Argentina se equiparó al valor de los países vecinos, lo que hizo menos conveniente cargar combustible en el mercado local.
Actualmente, mientras que el litro de nafta en la Argentina cuesta en promedio US$1,09, en Paraguay vale US$0,99; en Chile, US$1,06; en Brasil, US$1,19, y en Uruguay, US$1,41, según cálculos de la consultora EyE.
Por lo tanto, la principal caída de las ventas se dio en ciudades transfronterizas. En Clorinda, Formosa, por ejemplo, el consumo de naftas se derrumbó 55% entre diciembre y febrero. Pero también hubo caídas de 37% en Posadas (Misiones), 15% en Uspallata (Mendoza) y 11% en Concordia (Entre Ríos), según el relevamiento de Cecha.
Sin ser una ciudad transfronteriza, las ventas de combustibles en Rosario (Santa Fe) cayeron alrededor de 20% durante el último mes. Esto se debió a la crisis de inseguridad agravada fuertemente por la violencia del narcotráfico. Luego de que asesinaran a sangre fría al playero Bruno Bussanich, las 90 estaciones de servicio de Rosario decidieron cerrar durante la noche y el servicio funcionó de 6 a 22 en los últimos 10 días.
Las estaciones de servicio de la ciudad describen una situación muy compleja, ya que están recibiendo amenazas telefónicas desde entonces y las obligan a pagar $400.000 por mes o por quincena, si no quieren tener otra situación violenta. Los dueños de las bocas de expendio ya se reunieron con el ministro de Seguridad de Santa Fe y pidieron otra reunión con Patricia Bullrich, ministra nacional del área.
En los últimos tres meses, debido al aumento de los precios de los combustibles y a la caída del poder adquisitivo, se desplomó fuertemente el consumo de nafta premium en un 22,6%, muy por arriba del promedio general.
El volumen vendido de las estaciones de servicio está repartido en promedio en un 55% de naftas y 45% de gasoil (varía según la ubicación de la boca de expendio).
En los últimos años, el 70% de los clientes compraba la variante económica (súper, grado 2), mientras que el 30% restante compraba la premium (grado 3). Esta proporción cambió a 80% súper y 20% premium con los últimos aumentos de precios.
Pese que los valores en surtidor más que se duplicaron en pesos en los últimos tres meses, el precio de las naftas en términos constantes se encuentra 7,5% más barato que el promedio de la última década. “En octubre pasado, teníamos el precio de las naftas y el gasoil en términos constantes más barato de los últimos 30 o 40 años. Esto se revirtió a partir de diciembre, pero los precios de los combustibles están por debajo de su promedio histórico”, dijo Nicolás Arceo, director de EyE.
La caída en las ventas, sin embargo, fue tan abrupta debido al desplomedel poder adquisitivo .“Entre 2010 y 2023, el salario medio compraba en promedio 989 litros de combustible por mes. En diciembre, el salario medio permitía adquirir 735 litros de combustible. La recuperación de precios en términos reales no es tan significativa, pero en términos de poder adquisitivo de la población tiene impacto”, explicó
Desde la medianoche del domingo, cargar combustible es un 4,6% más caro, ya que las empresas refinadoras –YPF, Shell, Axion y Puma Energy– trasladaron al surtidor el nuevo aumento del impuesto a los combustibles líquidos (ICL) y la devaluación mensual de 2% que aplica el Banco Central (BCRA). Como las empresas energéticas tienen contratos dolarizados, la suba del tipo de cambio impacta directamente en sus estructuras de costos.
De esta manera, el litro de nafta súper de YPF en la ciudad de Buenos Aires ya cuesta $837, mientras que la premium subió a $1033. El gasoil súper cuesta $883, mientras que el diésel premium, $1123.
Los precios de los combustibles aumentaron 110% desde que asumió Javier Milei, repartido en cinco incrementos de 38%, 27%, 6,5%, 7,5% y 4,6%. La suba tan pronunciada en poco tiempo se explica por el aumento del tipo de cambio y por la actualización del impuesto a los combustibles, que estaba congelado desde 2020.
El próximo aumento de precios se espera que sea a principios de mayo, cuando comience a regir otra suba del ICL. Además, las refinadoras podrían aplicar un aumento mayor para ganar rentabilidad y para converger a los precios internacionales, que es el objetivo primordial de las compañías, especialmente YPF.
La petrolera con control estatal había comenzado a cerrar la brecha con el valor de paridad de importación (lo que costaría la nafta si se importara el 100%), pero por pedido del Ministerio de Economía hubo una moderación en los aumentos para no impactar demasiado en el índice de inflación, como admitió el subsecretario de Hidrocarburos, Luis de Ridder
Actualmente, las empresas refinadoras compran el barril de petróleo a los productores locales a un valor de US$66, mientras que si tuviesen que importarlo valdría US$75. Si se cerrase esa brecha de precios, el valor de los combustibles en surtidor debería subir alrededor de 25%, según calculó el economista Nicolás Arceo, director de Economía & Energía (EyE).
Si realmente existiese un libre mercado, como sucede en Estados Unidos, a los productores les convendría exportar todo el petróleo en vez de venderlo más barato en el mercado local. Pero actualmente existen impedimentos legales que obligan a las empresas a abastecer primero el mercado doméstico antes de pedir permiso para exportar. Esta situación, dicen las petroleras, genera que el país se vuelva menos competitivo a la hora de recibir inversiones, ya que compite con otros mercados más flexibles.
Desplome de las ventas
Desde diciembre a la fecha, las ventas de combustibles tuvieron un desplome de 17%, según cálculos de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha).
En este período, los precios de los combustibles se duplicaron luego de la brusca devaluación de diciembre. Con estos aumentos, el precio de las naftas y el gasoil en la Argentina se equiparó al valor de los países vecinos, lo que hizo menos conveniente cargar combustible en el mercado local.
Actualmente, mientras que el litro de nafta en la Argentina cuesta en promedio US$1,09, en Paraguay vale US$0,99; en Chile, US$1,06; en Brasil, US$1,19, y en Uruguay, US$1,41, según cálculos de la consultora EyE.
Por lo tanto, la principal caída de las ventas se dio en ciudades transfronterizas. En Clorinda, Formosa, por ejemplo, el consumo de naftas se derrumbó 55% entre diciembre y febrero. Pero también hubo caídas de 37% en Posadas (Misiones), 15% en Uspallata (Mendoza) y 11% en Concordia (Entre Ríos), según el relevamiento de Cecha.
Sin ser una ciudad transfronteriza, las ventas de combustibles en Rosario (Santa Fe) cayeron alrededor de 20% durante el último mes. Esto se debió a la crisis de inseguridad agravada fuertemente por la violencia del narcotráfico. Luego de que asesinaran a sangre fría al playero Bruno Bussanich, las 90 estaciones de servicio de Rosario decidieron cerrar durante la noche y el servicio funcionó de 6 a 22 en los últimos 10 días.
Las estaciones de servicio de la ciudad describen una situación muy compleja, ya que están recibiendo amenazas telefónicas desde entonces y las obligan a pagar $400.000 por mes o por quincena, si no quieren tener otra situación violenta. Los dueños de las bocas de expendio ya se reunieron con el ministro de Seguridad de Santa Fe y pidieron otra reunión con Patricia Bullrich, ministra nacional del área.
En los últimos tres meses, debido al aumento de los precios de los combustibles y a la caída del poder adquisitivo, se desplomó fuertemente el consumo de nafta premium en un 22,6%, muy por arriba del promedio general.
El volumen vendido de las estaciones de servicio está repartido en promedio en un 55% de naftas y 45% de gasoil (varía según la ubicación de la boca de expendio).
En los últimos años, el 70% de los clientes compraba la variante económica (súper, grado 2), mientras que el 30% restante compraba la premium (grado 3). Esta proporción cambió a 80% súper y 20% premium con los últimos aumentos de precios.
Pese que los valores en surtidor más que se duplicaron en pesos en los últimos tres meses, el precio de las naftas en términos constantes se encuentra 7,5% más barato que el promedio de la última década. “En octubre pasado, teníamos el precio de las naftas y el gasoil en términos constantes más barato de los últimos 30 o 40 años. Esto se revirtió a partir de diciembre, pero los precios de los combustibles están por debajo de su promedio histórico”, dijo Nicolás Arceo, director de EyE.
La caída en las ventas, sin embargo, fue tan abrupta debido al desplomedel poder adquisitivo .“Entre 2010 y 2023, el salario medio compraba en promedio 989 litros de combustible por mes. En diciembre, el salario medio permitía adquirir 735 litros de combustible. La recuperación de precios en términos reales no es tan significativa, pero en términos de poder adquisitivo de la población tiene impacto”, explicó
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