DESREGULACIÓN Y ENCUENTRO

Se amplía la competencia por el mercado de cabotaje
Dos nuevas firmas conectarán ciudades del interior; llegan más aviones
María Julieta RumiAmerican Jet ya había realizado vuelos en el interior del país en el pasado 
La empresa de vuelos chárter American Jet incorporará 9 aviones de mayor capacidad para ofrecer vuelos de conexión entre ciudades pequeñas en el interior del país. Se sumará así a un mercado que crece en competencia ante la política de cielos abiertos del Gobierno. A la ampliación de flota que encaran las low cost Flybondi y JetSmart, se sumaría la firma Humming Airways, que conectaría distintas ciudades del interior de la provincia de Buenos Aires en las próximas semanas.
En el marco de la política de cielos abiertos y en medio del conflicto con Aerolíneas Argentinas, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, anunció ayer que la empresa de vuelos chárter American Jet sumará nueve aeronaves a partir de inicios del próximo año para hacer vuelos regionales regulares. Por su parte, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, agregó que una nueva aerolínea, que sería Humming Airways, conectará distintas ciudades del interior de la provincia de Buenos Aires en las próximas semanas.
“Se siguen incrementando rutas que darán más conectividad a los argentinos y también nuevas fuentes de trabajo. La libre competencia con reglas claras hará grande al país. El monopolio que estamos destruyendo nada bueno ha generado”, afirmó Mogetta vía la red social X, al compartir la búsqueda de personal iniciada por American Jet por el arribo de los nueve aviones.
“American Jet requerirá nuevas tripulaciones para la operación de nueve aeronaves nuevas de entre 50 y 100 asientos, que ingresarán a la flota de la compañía a partir de inicios de 2025. De acuerdo al plan de rutas aéreas regulares regionales a iniciar próximamente, abrimos el proceso de recepción de candidaturas para la convocatoria de selección de pilotos/tripulantes de cabina/mecánicos. Requisito mínimo de horas de vuelo para pilotos: 1500 horas/500 horas en multimotor (excluyente)”, dice el aviso.
Autoridades de la firma confirmaron los planes de expansión y dijeron que están en pleno desarrollo, por lo que por ahora no harán más comentarios hasta la llegada de las primeras aeronaves hacia fin de año. Los aviones regionales se utilizan para viajes cortos entre ciudades pequeñas o de una ciudad grande a otra más pequeña.
En el caso de American Jet, la empresa ya había realizado vuelos regionales en el pasado. Sin embargo, desde la pandemia de Covid-19 solo realizaba vuelos chárter, ejecutivos, sanitarios y de trabajo con bases en el Aeroparque Jorge Newbery, San Fernando, Neuquén y Mendoza.
En tanto, Humming Airways, la nueva empresa, con sede en Tandil, uniría esa ciudad y otras como Junín, Venado Tuerto y Olavarría con el Aeroparque Jorge Newbery.
Más cabotaje
Por otro lado, Sturzenegger también recordó los planes vigentes de las low cost. Al retuitear el mensaje de Mogetta, agregó: “En breve Flybondi suma cinco aviones y JetSmart sigue ampliando su flota”.
Flybondi traerá al país desde el exterior aviones alquilados bajo la (aeronave, tripulación, mantenimiento y seguro, en español).
La línea aérea de bajo costo ha presentado la documentación, aunque resta completar algo del contrato que luego deberá pasar por distintas instancias de aprobación por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Si bien se había hablado de cinco aviones finalmente estaría trayendo siete: dos de España y cinco de Lituania, según fuentes al tanto del proceso.
Mientras tanto, JetSmart recibió ayer el segundo avión de matrícula china que está incorporando a su flota de 10 aviones, con los que ofrecerá más de 236 vuelos semanales en 20 rutas, tanto dentro de la Argentina como hacía cinco países de la región.
Hace un mes, autoridades del Gobierno se reunieron con representantes de ambas compañías en busca de que operen más rutas en el país para disputarle participación de mercado a Aerolíneas Argentinas. La aerolínea de bandera representa hoy casi el 70% del mercado doméstico y si dejara de operar por el conflicto paritario o por medidas de fuerza por una eventual privatización, unas 18 rutas quedarían sin conectividad.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) pide una recomposición salarial de entre el 25% y el 70%, cuando Aerolíneas ofrece un 11%, en línea con el aumento de los empleados estatales. Ya firmaron la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) y la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA). Siguen sin acordar, además de los pilotos, los Aaeronavegantes y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA).
Estos tres gremios también se oponen fervientemente a la privatización de la empresa y se movilizaron al Congreso el día que la Comisión de Transporte de Diputados empezó a tratar dos proyectos en ese sentido. La última decisión del Poder Ejecutivo fue sacar un decreto declarando sujeta a privatización a la empresa para acelerar el trámite legislativo, que igualmente está en stand by.

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Caputo y equipo viajan hoy a la cumbre anual del FMI
Se prevé avanzar en la segunda revisión del acuerdo vigente; se reuniría con la titular del organismo, Kristalina Georgieva
El ministro de Economía, Luis Caputo, viajó ayer a la noche a los Estados Unidos para asistir a la cumbre anual de otoño del Fondo Monetario Internacional (FMI) con el respaldo de los primeros resultados de la fase dos del plan económico, enfocada en la emisión cero.
El titular del Palacio de Hacienda participará en Washington de la asamblea anual del organismo internacional y el Banco Mundial, que se llevará a cabo desde hoy hasta el próximo sábado y convocará a los responsables de la gestión económica y a los banqueros centrales de todo el mundo.
En representación de la Argentina, Caputo acudirá junto al presidente del Banco Central (BCRA), Santiago Bausili; el viceministro de Economía, José Luis Daza, y el secretario de Finanzas, Pablo Quirno. Los funcionarios participarán de charlas con fondos de inversión, bancos y funcionarios de otros países y de reuniones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Banco Mundial (BM), el G20 y el G24.
En esas instancias, el equipo económico exhibirá los indicadores de inflación, que alcanzó el 3,5% en septiembre; la reducción de la brecha cambiaria al 20% en las últimas semanas, y la caída del riesgo país a 1050 puntos básicos, para mostrar el impacto de la emisión cero.
En este marco, se prevé que Caputo se reúna con la titular del FMI, Kristalina Georgieva, y su número dos, Gita Gopinath, mientras está pendiente la aprobación de la novena revisión del acuerdo de facilidades extendidas, que analiza el segundo trimestre de 2024 y en la que el Gobierno cumplió con las metas previstas de reservas, resultado de las cuentas públicas y emisión monetaria.
Sin embargo, de cara a la décima revisión que corresponde al tercer trimestre, con plazo de vencimiento el 10 de noviembre, se registra un incumplimiento en la meta de reservas, al contar con US$2000 millones menos, lo que debería revertirse antes de esa fecha. De todas maneras, no afectaría la evaluación definitiva, que en caso de ser positiva en ambas instancias aportaría un desembolso de US$1069 millones.
Hace una semana el FMI anunció un recorte en la tasa de interés que cobra a sus miembros, incluidos los sobrecargos que pagan países con un alto endeudamiento como la Argentina, una medida que fue impulsada en su momento por el gobierno de Alberto Fernández y a la cual Estados Unidos y otros socios se habían opuesto, pero que ahora cosechó más apoyo a raíz de que uno de los principales beneficiarios será Ucrania.
La reforma implica un alivio total de aproximadamente US$3200 millones para la Argentina, indicó el Ministerio de Economía, al verse reducida la cuenta total de intereses que deberá pagar el país al Fondo hasta el fin del acuerdo vigente.

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