Ventas de autos, de los modelos chicos a los SUV y pick ups

Cómo fue el primer semestre para las ventas de autos, de los modelos chicos a los SUV y pick ups
Entre enero y junio se vendieron 182.399 vehículos 0km , bastante lejos de lo que indicaban las estimaciones a fines del año último; cuáles fueron los más comercializados, segmento por segmento
Diego Cúneo
La Toyota Hilux retuvo el puesto de pick up más vendida en el primer semestre del año
Acaba de terminar lo que podría considerarse como uno de los semestres más complicados de los últimos años para el mercado automotor local. Es que según los últimos datos difundidos por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) del 1° de enero al 30 de junio se patentaron en nuestro país 182.399 vehículos 0km, lo que representa una caída del 22,6% respecto del mismo período de 2023 cuando se habían matriculado 235.785.
Y hay que remontarse a 2020 para encontrar números tan flojos (entonces fueron 153.099 los 0km vendidos), pero con la salvedad de que en ese período el país se encontraba en plena cuarentena provocada a raíz de la pandemia de Covid-19 y que las concesionarias estuvieron cerradas durante varios meses.
Las señales de alerta se habían prendido en enero, cuando por la demora en definir qué iba a pasar con el denominado impuesto al lujo, tanto las agencias como las terminales decidieron poner sus unidades en un compás de espera a la espera de las medidas del Ejecutivo nacional. El parate continuó durante los tres meses siguientes, y solo en mayo hubo un poco de alivio generado por los numerosos incentivos para la compra que lanzaron tanto los fabricantes como los concesionarios y también por la reaparición de los créditos bancarios. La ilusión duró poco, porque junio (más allá de que prácticamente tuvo una semana menos de operaciones debido a la colección de feriados) volvió a la baja, pues las 29.878 unidades matriculadas fueron un 25,5% menos que las del mismo mes del año último (se habían registrado 40.112 unidades).
¿Qué es lo que está pasando? Groso modo, hay una clara falta de definiciones a nivel económico por parte del Gobierno Nacional; el dólar volvió a ser noticia por su volatilidad; el poder adquisitivo de gran parte de los argentinos se resintió de la mano de la recesión y la inflación; la capacidad de ahorro es cada vez menor, y quienes tienen ciertos ahorros (especialmente en moneda extranjera) prefieren esperar a que se aclara el panorama antes de gastarlos. Porque, ¿quién hoy va a hacer una inversión como la que demanda la compra de un vehículo en un contexto como el actual? La respuesta es solamente aquellos que lo consideren absolutamente imprescindible.
Sin embargo, desde el sector hay cierto optimismo. Por ejemplo, el presidente de la ACARA, Sebastián Beato, comentó que “la baja de la inflación y la tendencia del dólar hacia arriba hizo que principalmente en la segunda mitad del mes la gente se acercara a los concesionarios. Cuando aparecen las oportunidades aparece la demanda, por eso venimos diciendo que el mercado cambió y que ahora hay que ir en busca de los clientes. Hoy existen descuentos y créditos a tasa subsidiada e inclusive a tasa 0, y eso nos ha permitido mantener un nivel de actividad que haga viable la operatoria”.
Más allá de lo anterior, es bueno repasar qué pasó con los modelos y segmentos más demandados en los últimos meses.
El top 10
Al analizar las estadísticas, queda claro que los modelos de producción nacional volvieron a ser los elegidos por el público argentino (62% del total), algo que tiene que ver con la disponibilidad casi inmediata respecto de sus rivales que llegan importados (especialmente de Brasil).
El Fiat Cronos sigue en el tope de las preferencias
Y tal como viene sucediendo desde hace más de dos años, nuevamente aparece el Fiat Cronos como el gran ganador de este semestre, ya que tras haber despachado 1990 unidades el mes último el sedán chico fabricado en Córdoba llegó a las 15.825 desde enero. Con esto, alcanzó una participación de mercado del 9,1% (bajó 2,7 puntos respecto del mismo período de 2023), pero cayó un 40% en comparación con las ventas del mismo período de 2023 (26.358 patentamientos).
Otro local (en este caso salido de la planta de El Palomar) se ubicó en el segundo puesto de la general: es el Peugeot 208, hatchback chico del cual se patentaron 1893 en junio lo que le permitió sumar 14.295 en lo que va del año y quedarse con el 8,3% del total; respecto al año último, la caída fue del 34,4%.
El tercer lugar del acumulado le correspondió a la Toyota Hilux, la pickup mediana nacional que viene siendo best seller de su segmento desde hace décadas. Fueron 11.925 en el semestre (6,9%), bastante menos (-21,6%) que en el acumulado del año pasado. Cuarta aparece otra camioneta, la Ford Ranger, que tuvo una participación del 6% al llegar a las 10.349 matriculaciones en lo que va de 2024; la baja respecto del 2023 fue del 7,7%.
En la quinta posición terminó el primer modelo importado (brasileño), el Toyota Yaris, del cual se entregaron 9837 en el año (esto es el 5,7% del total). Y también es el primer modelo que muestra un incremento interanual del 69,5%.
El Peugeot 208, segundo en el ranking general del año
Detrás del Yaris culminó otra chata, la Volkswagen Amarok, de la cual se comercializaron 8152 en la sumatoria (4,7%) y que como casi todos los vehículos tuvo también una disminución interanual (-42,3%). Séptimo encontramos el primer SUV, el Toyota Corolla Cross: fueron 6472 (3,7% de market share), para lograr una suba año-año del 1,1%.
Otros dos sport utility argentinos ocupan las colocaciones octava y novena, el Volkswagen Taos y el Chevrolet Tracker, respectivamente. Del Taos fueron 5990 en estos seis meses (3,5%), con un aumento del +22,9% en sus entregas. En tanto, del Tracker se patentaron 5539 en total (3,2%), lo cual significó una baja del 4.5%.
Y cerrando el top diez está el Toyota Corolla sedán (brasileño), que comercializó 5403 (3,1%) y también tuvo volúmenes en alza respecto de 2023 (+20,4%).
Pickups para todos
El de las camionetas (en sus diversos tamaños) viene siendo uno de los segmentos más importante en cuanto a volúmenes. Para tener un idea de esa magnitud, entre todas las medidas se llevaron más del 25% del total de ventas en el año, realmente impactante.
Y, claro, dentro de estas, las medianas son las grandes protagonistas (se quedaron con casi el 21%), con tres modelos ubicados en el top ten: Hilux, Amarok y Ranger. Detrás de estas aparecen la Nissan Frontier, con 3025 en 2024 (1,7%) y su “prima” Renault Alaskan, 867 (0,5%). No hay registros de las slow sellers Chevrolet S10, Great Wall Poer, Mitsubishi L200, etcétera, pero todas aportaron su granito de arena a la general.
La Fiat Toro encabeza el ranking de las chatas chicas
En el escalón siguiente, el de las compactas, vemos que se siguen sumando competidores y que, de a poco, van ganando las preferencias del público. Ahí, y como desde hace tiempo, el primer lugar lo ocupó la Fiat Toro (2209 unidades) que marcó el 1,3% del share y tuvo una suba del 78,3% comparado con el mismo período del año último.
Segunda fue la Ford Maverick, con 1486 (0,9%), y un descenso del 19,2% respecto de 2023; tercera irrumpió la recientemente lanzada RAM Rampage, con 1372, lo cual implicó quedarse con el 0,8% del total, y cerró el top cuatro la Renault Oroch, con 598 (0,3%) y también una caída del 39,8%. No hay estadística de la Chevrolet Montana.
Entre las chicas la ganadora fue otra Fiat, la Strada, que registró 1974 (1,1%), un 54,3% más que en 2023. Luego apareció la Volkswagen Saveiro, con 1077 (0,6%) y una suba del 296%.
Los SUV
Como será de raro este 2024, que hasta entre los sport utility se dieron cosas inesperadas. Desde que irrumpieron en la escena, los del segmento B fueron los que encabezaron las listas de matriculaciones. Sin embargo, y como ya se vio, en este semestre fueron dos del C-SUV los preferidos, el Toyota Corolla Cross y el Volkswagen Taos. Solo detrás de estos apareció un B, Chevrolet Tracker.
Y también hubo una caída en los porcentajes, ya que hasta ahora rondan el 20% del share, algunos puntos por debajo que años anteriores.
El Chevrolet Tracker fue el preferido entre los SUV del segmento B
¿Cómo les fue a los demás? Entre los B, segundo finalizó el otrora líder de los chicos, el Jeep Renegade, con 3844 (2,2%); tercero fue el VW Nivus, con 2656 (1,5%); cuarto el Citroën C4 Cactus, con 2229 (1,3%); quinto el Nissan Kicks, con 2028 (1,2%); sexto el VW T-Cross, con 2003 (1,2%); séptimo el Renault Duster, con 1247 (0,7%); octavo el Fiat Pulse, con 1178 (0,7%); noveno el Citroën C3 Aircross, con 674 (0,4%), y cerró el top ten el recientemente renovado Honda HR-V, con 439 (0,3%).
Entre los C, al Corolla Cross y al Taos lo acompañaron el Ford Territory, con 2490 (1,4%); el Jeep Compass, con 1997 (1,2%), y otro Ford, el Bronco Sport, con 557 (0,3%).
El Toyota Corolla Cross fue el sport utility más demandado del mercado
Ya en los D, el ganador fue el Toyota SW4 (derivado de la Hilux), con 2406 (1,4%).
Chicos y compactos
Los autos chicos (entre berlinas y hatch) siguen teniendo una fuerte presencia en el mercado. Detrás de los que se ubicaron entre los 10 primeros aparecieron el Volkswagen Polo, con 4871 registros (2,8% del total); el Renault Stepway, con 2942 (1,7%); el Renault Sandero, con 2698 (1,6%); el cuatro puertas Logan, con 2531 (1,5%); el otrora imbatible Chevrolet Onix, con 1596 (0,9%); el Toyota Etios, con 1153 (0,7%), del cual se están entregando las últimas unidades pactadas pues se discontinuó, y finalmente el Volkswagen Virtus, con 1021 (0,6%).
En lo que hace a los sedanes compactos, al Toyota Corolla le siguió el Chevrolet Cruze, que facturó 3137 coches (1,8%).
Los utilitarios
Sin duda, los vehículos comerciales son los que marcan el termómetro de la economía: si sus ventas aumentan, es señal de que “la cosa se está moviendo”, pues son demandados para el transporte de baja escala.
El Renault Kangoo II
Entre los chicos, el referente –como desde hace años– siguió siendo el Renault Kangoo: de la versión I se matricularon 1756 (1%), mientras que del II fueron 3184 (1,8%). Le siguieron el Peugeot Partner, con 1565 (0,9%), su gemelo el Citroën Berlingo, con 1355 (0,8%), y el Fiat Fiorino, con 974 (0,6%).
El Mercedes-Benz Sprinter
Otro que marca diferencias es el Mercedes-Benz Sprinter (producido en Virrey del Pino) que también conserva el primer lugar como desde hace varios años: hasta ahora comercializó 1719 unidades (1%). En tanto, el Toyota Hiace tuvo una gran performance y con 531 furgones (0,3%) llegó al segundo lugar del segmento. Tercero fue el Ford Transit, con 510 (0,3%).

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